Gregum - 2008-08-06, 21:14 Temat postu: Łancuch? Witam rzucę coś celem nawiązania dyskusji:) 
W poprzednich motocyklach wskazany luz łańcucha mierzony był wg manuala np na centralnej podstawce w całkowitym zwisie, lub w pozycji podpartej na bocznej stopce bez obciążenia i wynosił przeważnie 3,5 do 4 cm!!! Tutaj manual podaje tylko, że luz jest sprawdzany w nieobciążonym motocyklu i wynosić powinien zaledwie 1,5 cm?! Fabryka ma rację, ale jak wy stosujecie w praktyce te zalecenia? pzdr Capo - 2008-08-07, 22:04 Dość mocno się nad tym zastanawiałem ponieważ faktycznie w poprzednich motocyklach zwis łańcucha był znacznie większy ale cóż nie znalałem odpowiedzi dlaczego akurat w tym modelu ma być tylko 1,5 cm i jak to przykładny obywatel stosuję się do zaleceń producenta :) Gregum - 2008-08-08, 00:58 Taaak, ja też... Gdy wyruszalem mot w droge do Polski bylo pare tysiecy km po przegladzie, luz był juz wtedy wiekszy, ja dolozylem ponad 2 tys km:) Reakcja na gaz byla dosc szarpliwa, zmiana obciazenia/ polozenia manetki odczuwalna znacznie a ponizej 3000 obr strasznie szarpal... teraz podciagnalem do zalecanego luzu i zmiana na lepsze:::))) zachowuje sie plynniej przy dodawaniu gazu a zmiany biegow sa prawie niezauwazalne jak w skrzyni bezstopniowej CVT ::)) maciejwu71 - 2009-02-11, 10:53 NAPISZCIE JAKI LANCUCH JEST ODPOWIEDNI...PLANUJE WYMIANE I MAM DYLEMAT Capo - 2009-02-11, 23:51 a proszę Cię uprzejmie  chyba mają dość dobre ceny http://www.motocykle24.pl...p?cPath=132_354 Myślę ze z tych czterech wybrałbym DID ZVM XX ring stalowy jakoś jestem przyzwyczajony do DID-a bo jak na razie najlepiej się sprawował.
pumex - 2009-02-12, 13:05 Mam również dobre doświadczenia z czeskimi łańcuchami firmy CZ . I cena jest do przyjęcia . tangy - 2009-02-16, 15:36 również polecam DiDa w wersji wzmocnionej i nie koniecznie złotej ;) Napewno jest to sprawdzony produkt i nie bedziesz miał problemów. Jesli chodzi o zebatki to polecam Sunstar i Chiaravalli - ten drugi to mniej znany producent ale bardzo duzo europejskich firm zakłada wlasnie ich wyroby. Anonymous - 2009-02-20, 18:20 CAPO...rozumiem ze ten link ktory przedstawiles jest to zestaw z zebatkami jak tam jest napisane.....mi pasuje maciejwu71 - 2009-02-20, 18:23 to powyzej to ja napisalem.Zapomnialem sie zalogowac 
Capo - 2009-02-21, 12:41 maciejwu71 tak jest to zestaw łańcuch + dwie zębatki + ogniwo łączące do wyboru zapinka, do zakuwania dodatkowo mogę Ci napisać że okres oczekiwania na zestaw napędowy to ok 2-3 dni od daty wpłaty pełnej kwoty na konto. Takie informacje dostałem mailem od sympatycznej Pani Moniki z tej firmy. Anonymous - 2009-05-08, 23:01 jak naciagac ten łancuch ??? na bocznej (bo nie mam centralki), na centralce czy moto musi stac pionowo bez obciązenia na kołach. Naciągałem jak moto stał prosto tylko lekko oparty o boczną podstawke naciągłem jak zaleca producent i nie wiem czy robie dobrze a co do luzu to im mniejszy to moto mniej szarpie 
gumis - 2009-05-08, 23:04 cholerny internet mi się wyłącza to ja gumis - 2009-05-09, 23:53 Panowie i jak to naciagac
eterum - 2009-05-10, 09:52 Z tego co wyliczyłem to zarówno na bocznej jak i centralce wyniki są prawie identyczne. Ustaw zatem na bocznej i ew. minimalnie zwiększ napięcie. Marcin - 2009-05-11, 10:39 O ile ja znam się na tej geografii, to różnice w luzie łańcucha podawane przez producentów dla różnych modeli wynikają po prostu z różnic konstrukcyjnych motorów . Głównym problemem jest to, że oś obrotu wahacza znajduje się za osią na której umieszczona jest zębatka napędowa. W związku z tym wraz z ruchami wahacza zamienia się odległość między osiami na których osadzone są zębatki a w konsekwencji także zmienny jest luz na łańcuchu. W regulacji cały wic polega na tym, żeby luz miał właściwą wartość przy takim wychyleniu wahacza, dla którego odległość miedzy osiami zębatek jest największa (to moment kiedy znajdują się one w jednej płaszczyźnie z osią wahacza). Zbyt mały luz spowoduje błyskawiczne zużycie łożysk wałka napędowego o ile nie nastąpi pęknięcie korpusu skrzyni biegów (wiem co mówię, bo zaliczyłem ten motyw - na szczęście dawno temu i była to motorynka )) ). Zbyt duży luz jak wiecie objawia się szarpaniem i klekotem nie do wytrzymania.
Myślę, że trzeba się stosować do zaleceń producentów, bo oni wyliczą sobie znając geometrię motoru, jaki luz w podanych warunkach będzie odpowiedni - ani za duży ani za mały. |
||||||
